1、首先是老规矩，放上max数据表。很巧的是，平速的max离散度刚好有20km，于是计算就变得容易多了。氮增我不知道是什么情况，暂且看成【28.6x2】的值吧，虽然有些小失误。此车的加速很优秀，操控手感接近dd8但是么有那么狠，这辆车可以说是雷神和dd8的结合体。有趣的是，氮效是个非常大的亮点：三喷氮效10！是什么概念？哪怕是火神开完美喷，都只能和这车的三喷达成平手。（哪天也许我会更新氮气行驶距离的表格，或许这车可以在三喷榜霸榜？）
2、此车相对于918的特性简直有过之而无不及，首先是变态的加速配分，已经超过120分了！再加上操控的50多分，我们白捡了175分大概。氮增也是一个亮点，虽然离散度不及雷神，但是他们有一个共同点：都是两头蛇，氮增和平速的增量都较为可观。
3、此车的各区域速度表。大家都熟知的370z，零改的极速与959差不多，但是959的性能分却低了130分整。雷神也是一样，零改相比相似极速的mini差了有220多分，而拉煤车更加极端，同极速的阿尔法mito输了也有283分。扯远了……总的来说，这车离散度介于雷神和吉利之间（实际上和吉利差不多），所以只看离散度，其世界赛潜力还是很大的。
1、这是速分比：
2、很平常？来对比一下雷神的吧：
3、应该不用我多说也知道959有多么变态了吧？959的两项max数值都几乎是雷神的2倍。也就是说，雷神想要划上400分在某一个分段取得优势，这车只需要花费不到200分即可取得同样优势。而且氮增和平速的性价比差距较大，所以和918相反，以氮增为主，平速为辅，加速操控都去死吧。
1、与雷神的对比：
2、在900分段左右，959已经慢慢赶上了雷神。到了950分段左右，959已经和雷神的速度打平，再往上比，959已经完胜雷神，在1000出头已经被甩开5km，到了1160，已经相差8km左右，再往上的1080，已经超过了10km的优势。更何况，撇开极速不谈，雷神的加速、操控、氮效、点飘、平速都不如959，所以实质上可能有15km左右的差距。
1、还不够清楚嘛？那么再来看看和路虎的对比好了：
2、在910~930，路虎和959差距近20km；到了1030，相差3~5km。在路虎最强力的1070附近，也依然有大概2km的差距，直到1100才勉强打平。而此时的路虎，则已经被新的敌人——比如蛇，蜗牛，马等——压制。所以，959可以说彻底取代了路虎的位置。
