1、点蚀一般会在接节线附近的齿根表面上产生，这主要是因为轮齿在啮合的时候，当轮齿在凑近节线处啮合的时候，相对于滑动速度方向有变动，油膜不易构成。何况当轮齿在节线周围啮合时，加上啮合齿数少橡胶射出成型机，对于直齿轮一般只有一对齿接触。因而，齿面接触的应力也会相对来说说大一点，因此在节线周围比较容易出现点蚀。
2、硬齿面齿轮通常情况下不会出现非扩大性点蚀，但是如果点蚀一旦泛起肯定就会出现扩张的现象，而出现扩张性点蚀。关于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹往往出现在淬火硬层与软芯部相接的地方，裂纹扩张后，齿面会出现成片掉落，与齿面点蚀表面不一致，掉落坑的面积与深度都比点蚀大。这类齿面成片掉落的现象称为剥落。
3、iHF合发齿轮通过提高齿面硬度、改良润滑油性能、采取角变位传动方式、行进齿轮的接触精度等方式都可以预防疲劳点蚀的发出现。
